政府口口聲聲要「挽回藍天」，卻原來是縱容車輛噴黑煙的元兇﹗運輸署行政歎慢板，被審計署狠批驗黑煙標準寬鬆逾兩年，至今仍未收緊，不僅未與環保署標準看齊，更容許被環保署勒令驗黑煙的車主，取巧趁年檢時到運輸署驗車，車主變相可利用較寬鬆的標準過關。有環保團體批評，兩個部門各自為政，令公眾健康受車輛廢氣損害，直言「簡直係對唔住廣大市民」。
環保署去年接獲一千二百多宗有關黑煙車的檢舉，發出八千二百多張驗煙通知書，較前年增加百分之七，而今年首十個月共接獲約一千宗檢舉，發出約七千張驗煙通知書，要求車主往驗車中心作檢查，其中以貨車佔最多，多達五千九百多輛。
由於現時兩署黑煙標準不一，環保署採用五十哈特里奇（量度黑煙的煙霧單位，即車輛排放煙霧阻擋光線的程度，光線可全部透過為零度，完全被遮擋則為最高的一百度），運輸署採用較寬鬆的六十哈特里奇，往往成為車主取巧過關的灰色地帶，因運輸署會為行車證在四個月內到期的車輛進行安全檢查，當中包括黑煙測試，若這類車輛被環保署人員發現噴冒過量黑煙，要求進行檢驗時，車主可以選擇往運輸署或環保署的驗車中心驗煙。
環保署發言人回應時承認，部分車主可能為了省卻重複接受黑煙測試，而到運輸署接受車輛檢驗。
標準低於印尼柬埔寨
審計署○五年四月發表報告書，批評運輸署的檢驗汽車黑煙標準六十哈特里奇，在亞洲各地中，只較印度及孟加拉高，比印尼、柬埔寨、泰國、巴基斯坦等七個國家都低，而且比環保署採用的驗黑煙標準寬鬆，可能會引起車主混淆。
有關報告書發表至今近三年，運輸署仍未修訂驗黑煙標準，運輸署及環保署發言人表示，立法會已通過有關修訂法例，兩署明年五月一日起會統一使用五十哈特里奇煙霧單位。
地球之友總幹事劉祉峰批評，運輸署及環保署各自為政，遲遲未統一驗黑煙標準，變相縱容黑煙車在馬路上污染空氣，未能保障市民健康。他指，明白政府立法修例需時，但兩個政府部門亦應利用行政手段，先行堵塞漏洞。
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