私家車數目連年勁升，不過買車容易養車難，新車落地後保養及維修隨時令車主「好頭痕」。消委會《選擇》月刊近期就檢視22個汽車品牌的售後新車保用計劃服務，發現維修保用涉及的附帶條帶頗多，車主除須按指定時限定期，於指定維修中心檢查座駕外，若不按檢查結果維修或更換零件，或曾交由其他車房維修，新車保用隨時失效。消委會又批評，汽車原廠維修費及報價資訊欠缺透明度，只有不足3成品牌將保用詳情放於網上供查閱，做法有待改進。
消委會早前向30個品牌的私家車的本地代理發出問卷，了解市場上新車保用、定期檢查、保養及維修服務資料，其中22間汽車品牌中有回覆提供保用計劃資料。消委會比較過各品牌的保用計劃，其中保用期各有不同，普遍由2年至5年不等，大部分品牌亦有對保用期的行車里數設限，由6萬至10萬公里不等，若到達里數要求，保用期或會提早結束。回覆的汽車品牌代理中，只有平治（Mercedes Benz）、寶馬（BMW）、Aston Martin及Smart 4個品牌，保用期沒有里數限制。
至於各汽車品牌的新車保用服務，有條款對服務設嚴格限制。絕大部分汽車品牌，都硬性規定車主必須到指定維修中心檢查及維修；當中7個品牌，包括阿巴斯（Abarth）、Alfa Romeo、快意（Fiat）、本田（Honda）、Infiniti及Jeep，均列明如違反相關條款，全車保用將會失效；其餘14個品牌則指經第三方維修或更換的零件及其相關組件，將不獲保用。
此外，除雪鐵龍（Citroën）以外，其他汽車品牌的保用計劃，都有要求車主按檢查報告建議維修或更換零件。有8個品牌表明，若不按建議維修或換零件，全車保用會被視為失效；另外5個品牌則表示，若不按要求維修，只有涉問題部件的保用會失效。消委會表示，檢查報告建議維修項目，有可能是無關汽車安全性，例如塵隔或避震器等部件，批評代理商硬性規定消費者全盤接受建議維修項目，變相增加維修費用的做法「過分嚴苛」。
消委會亦提醒有意買車的準車主，要留意售後開支。如汽車保用計劃要求的定期檢查和保養，每次檢查均需另外收費，各品牌要求的檢查密度有不同，16個品牌要求每半年檢查1次，5個品牌要求車輛最少每12個月一次，而日產(Nissan)更要求每4個月檢查一次。檢查衍生額外的每年總開支，由2,980元至25,000元不等。同時，一些常見的維修項目如更換機油、波箱油或更換過濾器、制動皮及水撥，都不屬保用範圍。部分汽品牌亦會對車內指定部件，如電池、冷氣、音響等，設不同保用期限。
消委會又批評，汽車代理商維修報價及估價的透明度不足，只有Aston Martin及現代汽車（Hyundai）會主動向顧客提供詳細的書面報價，9個品牌表示一般會以電話口頭報價，但可應消費者要求提供書面估價。若維修時發現相關費用超出估價問題，12個品牌表示會在取得車主同意後，才繼續維修。但是，如維修費最終超出估價，只有5個品牌，包括福特（Ford）、Jaguar、Land Rover、凌志(Lexus)及豐田(Toyota)表示，只按與顧客最後確認的估價收費，不再加收。消委會認為，車主維修前，應主動向維修商索取書面報價，減低日後出現爭議情況。
消委會又批評，各汽車品牌的新車保用資訊透明度不足，該會於網上抽查30個汽車品牌資料，只有8個品牌（27%）有將其保用細則詳列於網站，22個品牌則未有相關資料，而大部分亦未有公開各項保用維修費用，做法有待改進。
消委會指，歐美國家目前已有法例，保障消費者自由選擇維修汽車服務的權利。例如歐盟規定，汽車生產商不可透過保用條款，限制消費者使用指定維修商的服務，同時須確保獨立維修商能夠容易及無限制地獲取車輛維修和保養所需的資料。美國亦有法案訂眀，若製造商或代理商，因為消費者使用原廠以外的維修或保養服務，聲稱保用失效或拒絕提供保用，屬違法行為。
消委會同時檢視歐盟、澳洲、美國、新加坡及內地等地區法例，都有要求汽車代理商，對其出售的新車提供品質保證。如由買車起計兩年，或指定行車里數內，車輛若出現品質問題，代理商須提供免費維修甚至退款。消委會指，香港現時未有相關法例，促相關港府部門，參考外國法例，提升對消費者保障。
消費者為車輛進行維修時應注意以下事項：
- 若選擇到非代理商指定的維修中心或獨立車房進行檢查、維修或更換零件，須考慮其信譽是否良好﹔
- 詳細閱讀車輛的「保用手冊」，瞭解保用範圍、限制及保養要求，免失預算﹔
- 維修前要求維修商詳細列出每項工序及零件的書面估價，同意下才進行維修；
- 獨立車房的收費一般較便宜，建議除比較收費外，可選擇相熟和商譽良好的車房，亦可考慮交由參加了「車輛維修工場自願註冊計劃」的車房進行維修；
- 顧客可要求在維修前查看損壞的地方，向維修人員查詢故障原因，並在維修後查看被更換的零件，瞭解車輛的狀況。
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