引擎V型6汽缸Twin Turbo
容積3342cc
最大馬力370ps/6000rpm
最大扭力52.0kgm/1300-4500rpm
懸掛系統（前）麥花臣支柱/（後）雙搖桿
傳動系統8速加減式自動
0至100km/h 4.9s
制動系統（前）通風碟/（後）通風碟
輪胎（前）225/40R19/（後）255/35R19
長×闊×高4830×1870×1400mm
輪軸距2905mm
售價HK$468,000
發售起亞汽車
電話2760 9933
壹號幹線
飛常新種類Stinger
這些年，韓國製造的汽車質素已躋身於國際水平，繼「大路」的小房車、玩樂型房車及SUV後，設計一向備受歐洲汽車媒體讚賞的起亞（Kia），把四年前由歐洲設計室創作的概念作品進行實際改良，正式投產。
這部擁有五門掀背外形，由德國設計師負責，以前置引擎、後輪驅動編排，配上一台3.3公升Twin Turbo引擎，車廂配搭及編排跟德國汽車不相伯仲的房跑車，被命名為Stinger！
配用3.3公升V6雙Turbo引擎，最大馬力370匹，扭力更高達52.0kgm!
左右四出式排氣喉，打得又睇得。
LED式大燈、巨型入氣格柵，都能讓人知道Stinger絕非一般五門房車那麼簡單。
Stinger的確是非一般的韓國出品，造型更打破以往韓國汽車穩打穩紮作風，以歐洲流行的五門揭背式作設計主線，在嶄新的外形裡保留了起亞獨有的鬼面罩，讓人清楚知道這部充滿挑戰性的五門房跑車是誰家出品。在引擎蓋下是一台由起亞自行製作的V6 Twin Turbo引擎，最大馬力高達370匹，最大扭力是非同小可的52.0kgm，配以能手動操作加減的8前速自動波箱，讓這部FR房跑車只需4.9秒就能從靜止加速至時速100公里！成績並不遜於兩大德國名牌的同級高性能產品。
Stinger使用了五門掀背式造型，明顯要向一眾德國對手宣戰。
中控台的8吋輕觸式屏幕，集多項新穎功能於一身。
後座專用的空調送風及12V取電器。
軚盤後方附設有轉檔的手動扳掣。
速度固然快，但沒有出色的底盤和車架也是枉然的。Stinger的底盤同樣出自德國手筆，前置引擎後輪驅動，懸掛是前麥花臣支柱式後雙搖臂，是典型操控為主的組合，並有LSD限滑差速、VDC及ESC循迹等系統輔助，操控方面無疑有很強的保證；在彎裡透過電子懸掛的計算和設定，會有極安穩平實的過彎能力，同時不會影響乘客們的舒適和自在。甚至乎，技術相當的朋友會明白這類大馬力FR的特點，在入彎前稍稍大油引發尾部輕輕外甩，就能加快入彎的速度和趣味。制動方面，Stinger用上由Brembo提供的18吋煞車碟及卡鉗，確保任何情況下都能安全地減速甚至煞停。
作為駕駛者，面對Stinger恍如超級跑車式的7吋TFT-LCD數碼錶板和平底式軚盤，總會有一份莫名的誘惑，誘使你繼續搾取那台強而有力的3.3公升引擎，尤其是當最大扭力只需於1,300rpm就能湧現的時候，剎那間會感到自我無敵。此外，Stinger還有多個行車模式給駕駛者挑選，而每個模式之間的表現有很大的不同，當進入Sport或Sport+後，那誘惑就會更加難以抵擋。
Stinger的內廂同樣極具魅力，中控台上的8吋輕觸屏幕，連接了多項實用功能，包括藍牙無線連接，USB音源輸入、倒車鏡頭顯示等；座椅全是Nappa皮革，前後座皆有冷暖透氣裝置，Harman Kardon音響系統連15個揚聲單元，頭頂大型天窗，智能電話無線充電等都是標準裝置；由於Stinger有着2,905mm的長軸距，無論是前或後座，都有較同級房跑車更充裕的乘坐空間。
平底式軚盤配有碳纖裝飾的錶板都充滿了跑味。
2905mm長軸距，促使後座擁有充裕的乘坐空間。
Stinger原廠已配上19吋合金輪圈及高性能輪胎。
不能否認這部韓製的房跑車具備極高吸引力，強勁的動力輸出，跑味濃郁兼豪華的內廂配搭，還有歐洲式的性能操控；但畢竟46餘萬元的售價對大部分欲購買Stinger的顧客而言都是一個很重要的心理障礙，不過更加不能否認的是相同表現的德國高能性房車，售價隨時是Stinger的一倍，無論性價比和矚目度，加上原廠五年或十五萬公里的保用，Stinger肯定是完勝的！
數碼式儀錶板以傳統指針式顯示！
8前速自動波箱，具備手動式加減功能。
多項功能選擇，包括座椅冷暖送風、軚盤發熱及行車模式選擇。
從概念車進化而成，外形進取吸引。
撰文,攝影:戴年駿
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壹號幹線飛常新種類Stinger
