日圓兌港元持續貶值，日本國家旅遊局預期，今年訪日港人勢升破一百萬人次，創出歷史新高；連接港日兩地的廉航供應源源不絕，成為訪日人數急速增長的催化劑。分析指，港日航線競爭激烈，航空公司或進一步劈價吸客。
記者：鄭柏齡
攝影：黃耀興
去年訪日外國遊客達一千三百四十萬人次，香港旅客佔約九十三萬，按年增長24%。日本國家旅遊局香港辦事處首席代表山田洋接受本報訪問時指，除日圓貶值外，港日兩地航班、航點大增，特別是廉航迅速發展，刺激港人「更方便、便宜地」到日本旅遊。
記者於大阪購物區心齋橋附近觀察，有大量旅客來自香港，操普通話的反而不多。
港人到九州成新趨勢
以九州為例，以往只有港龍提供每日一班直航福岡航班，去年起港航、廉航香港快運加入市場，增加供應之餘，亦開設鹿兒島航線；山田洋透露，下月起港航再新增宮崎航線，「今年港人到九州旅遊，將成為新趨勢」，他預期，按照目前增長的速度，今年訪日港人勢突破一百萬人次，再創歷史新高。
日本最大規模廉航捷星日本，上月底殺入香港，成為第四間提供港日兩地廉航服務的航空公司。公司董事長兼代表取締役社長鈴木美雪透露，來回香港至大阪的新航線需求強勁，至七月中已有逾75%機位獲預訂。公司有意增加班次，甚至加入東京航點，但前提是需取得香港機場「插針難入」的升降時段。（詳見另文）
港商第一東方有份投資、日本當地首間廉航樂桃航空，上月中亦首設來往香港至沖繩航線。第一東方主席諸立力透露，農曆新年期間航班運載率逾九成，「個餅越做越大，經營成本仍會下降，收益率暫無壓力」，他歡迎其他公司加入競爭。
樂桃 香港快運 割價
統計顯示，包括傳統航空公司及廉航在內，香港每週飛往日本航班共二百七十五班，每日平均近四十班，雙雙創出新高。供應量最多為東京，大阪居次，廉航佔整體航班逾三成。市場競爭白熱化，樂桃及香港快運近日先後劈價，來回大阪連稅票價低至一千五百元。傳統航空公司如日本航空亦減價迎戰，來回東京優惠票價，連稅跌穿三千元。
由於香港與日本互相採取「開放天空」政策，原則上兩地可無上限開設直航航班。有航空業分析員估計，油價大跌下，日本機票或進一步「割價」搶客，「連日航都減，供應最多嘅國泰（293）肯定有壓力，就算唔減價，都會做多啲fanfares（優惠）」。
分析員續指，廉航經營模式有別於傳統航空公司，為維持高上座水平，「可能減得仲狠」。然而，本港機場泊位緊張，預料年內港日航線再大增供應的機會不高。
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