亞洲最大航空公司之一的日本航空公司（Japan Airlines Corp,JAL），一向被視為日本二戰後經濟起飛象徵，但由盛而衰，日航現時負債高達2.3萬億日圓（約1,967億港元）、市值僅夠買半架波音747客機，昨日（周二）聯同兩間子公司申請破產保護，淪為日本戰後最大破產企業。在政府注資和管理下，日航未來三年將進行大規模重組瘦身。
日航是根據《會社更生法》，聯同日航國際（Japan AirlinesInternational）和JALCapital兩間子公司，向東京地方法院申請破產保護。由政府和民間金融機構出資組成的企業再生支援機構，將注資並由旗下委員會接手管理日航，確保日航繼續正常運作。
未來3年要裁員15600人
要重組，先要減債。申請破產保護後，日航將獲企業再生支援機構注資3,000億日圓（258億港元），債權機構會撇除7,300億日圓（625.5億港元）債項，政府會提供6,000億日圓（514億港元）信貸保證，大大減少其債務負擔。
接着是由上至下大幅重組瘦身：原社長西松遙即日辭職，由京瓷公司名譽董事長稻盛和夫接掌社長兼行政總裁；大幅削減1/3人手，在2013年3月底前裁員15,600人；子公司由110間減至57間；取消26條虧本的國內和國際航線；以較小型飛機取代現有53架耗油量高的大型飛機。
至於會跟美國達美航空公司（Delta AirLines）結盟的消息，日航則未獲證實，但日本政府之前一直反對外國企業染指日航。在此前提下，日本政府和企業再生支援機構表明會給予日航所需支持，國土交通大臣前原誠司說：「航空業前景不明朗，我們必須採取行動，為日航進行實質的重組。」
日航則聲稱，所有航班運作將不受影響，乘客累積的飛行哩數也不會取消。日航強調：「我們有信心很快可回復生氣，重生成為主要航空公司，再次領導全球航空業界。」日本政府已要求外國政府合作，令日航可以繼續運作。日航申請破產保護消息昨日上午傳出後，過去一周已跌逾90%的股價再急挫，最低跌至3日圓（0.25港元），跌幅40%，收市報5日圓（0.42港元），無升跌。日航現市值僅137億日圓（11.7億港元），只夠買半架波音747飛機。
日航自2001年起，今次是第四次要政府注資打救。但近年金融海嘯爆發、人類豬流感散播、業內競爭越演越烈加上飛行安全事故頻生，都令日航生意額雪上加霜，截至去年9月的半年業績，就虧蝕了1,312億日圓（112億港元）。
路透社/美聯社
日航重組方案
•企業再生支援機構注資3,000億日圓（258億港元），另加政府6,000億日圓（514億港元）信貸保證
•削減1/3人手，2013年3月底前裁員15,600人
•獲金融機構撇除7,300億日圓（625.5億港元）債項
•子公司數目由110間減至57間
•取消26條虧本的國內和國際航線
•停用耗油量高的53架大型飛機，改用較小型飛機
•社長兼總裁西松遙辭職，京瓷名譽董事長稻盛和夫接掌
•今年2月20日或之前從交易所除牌
•有傳會與美國達美航空結盟，但聲明未有宣佈
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