Executive屬特長軸距版本，B柱後線條明顯更為修長。
某程度上，Panamera4 E-hybrid Executive毫無破綻可挑剔，既係名牌，又快又好揸，車廂超闊落又舒適，豪華設備更先進到你意想不到，既慳油，又是無污染的純電動車……不過大前提是，你要負擔得起200萬車價，以上所講的才算成立。
第二代保時捷Panamera開宗明義以高科技掛帥，Panamera4 E-hybrid Executive更加是變本加厲之作。如此冗長的車名，大可分成為三個部份去解釋：Panamera4代表了四驅；E-hybrid是油電混能系統，而Executive則是特長豪華版本。
整部車的重點盡在機械動力部份，它與汽油版採用相同的330匹2.9公升V6 twin turbo引擎，但引擎與波箱間裝置了電動馬達，車尾設有14kWh鋰電池，組成一套合共輸出462匹馬力的油電混能系統；除了可靠引擎或能源回收充電外，亦可透過家用電源插掣充電，以13A電流計，充電四小時可作純電行車51km。
四小時充電可作純電續航51km，算夠用。
後座操控中心對應多項調校，冷氣送風角度需以屏幕控制。
這車採用330匹2.9公升V6 twin turbo引擎，連同電動馬達，總輸出達462匹。
四輪轉向系統 走狹窄山路靈活穩定
E-hybrid系統共有多種駕駛模式選擇，除針對性能的sport及sport plus外，另有純電E POWER；自行分佈油電動力的HYBRID AUTO；充電為主的E HOLD及只用引擎充電的E CHARGE模式，駕駛者能透過屏幕及儀錶板監察系統即時運作情況。Panamera4 E-hybrid Executive的性能絕非玩笑，0-100km/h加速只需4.7秒，極速達278km/h，然而平均油耗僅2.5L/100km。而且在大部份情況下，起步時都傾向先以電動行車，好處是油門反應快，起步感比電油版更爽快積極，有充滿刺激性的動力連貫表現，加上純電起步會額外寧靜，間接提升車廂肅靜程度。在操控方面，原裝車已將四驅列為標準設備，示範車更額外加添四輪轉向系統，厲害之處是不單保留到高速穩定性，亦令到龐大車體能於狹窄山路中展現靈活身手，同時有助於慢車時（如進入停車場）較為「好軚」，既提升駕駛樂趣，亦不失實用性，這項$17,100的額外選配，好值得花費。
可即時監察混能系統工作狀況。
油電混能系統備有多種模式選擇。
後座屏幕能監察行車狀況。
特闊後座腳位 承托包身感強
Panamera4 E-hybrid Executive是既有速度亦好操控的房跑車，另一個身份更是不折不扣的豪華房車。車內豪華設備一應俱全，屏幕及波箱槽滿佈大量輕觸式按掣，對應不同關乎舒適性項目。最為有趣是冷氣送風角度要先進入特定介面，再以屏幕去控制，意念極之創新，但實際與否則見仁見智。
另一個大賣點絕對是後座，Executive屬更長軸距的型號，後座腿部空間比正常版多出15cm，雙腳伸展空間極之寬敞，而且呈sport seat剪裁的後座同樣附設多角度調校，承托包身感強，不易跣來跣去，其次是側及後窗都裝置了電動遮光簾，連同獨立冷氣及座椅冷暖功能、雙天幕……等，舒適度比不少所謂的正宗老細車還要出色。另外，前座背各有供後乘客使用的獨立屏幕，除對應影音輸入之外，更可即時監察車輛狀況及行車資訊，若發現司機開車速度太快的話，大可立即喝令制止。
全車加入大量綠色元素，制動卡鉗噴上Acid Green專用色。
中控台滿佈大量操作，幸好大部份均為輕觸式設計，並不礙眼。
後座空間比正常版多15cm，腳部伸展空間極為寬敞。
Porsche Panamera4 E-hybrid Executive規格
引擎：2,894c.c.V6 twin turbo
馬力：330hp/5,400-6,400rpm
馬達：136匹
混能總輸出：462匹/700Nm
傳動：8前速雙離合器，四驅
售價：$1,938,000
查詢：Porsche Centre
銅鑼灣告士打道151號資本中心地下
採訪：廖宏俊
攝影：王國輝
編輯：施明慧
