贏晒 全新平治S-Class期待新S-Class的心情，同今年四月期待新Rolex Daytona時差不多。
同樣是旗艦級，具同等影響力，擁有相同分量話題性。
無必要猜測新S 500賣幾錢（德國連19%VAT售價為107,635.5歐元），皆因幾多錢都有人買，而且一定賣到開巷。無他，餓得太耐，等得太久，是時候換車（上一代於2005年推出）。加上S-Class是車廠的命脈，不容有失。
好了，鉑金淺藍面啡圈的新Daytona無可否認誠意創意雙欠奉，不過無減其魅力。
返老還童的新S-Class，不得了，豪裝升級，又略帶懷舊，似十足一個甚懂生活品味身光頸靚以古董手錶作點綴的年輕才俊。
而最重要是，Daytona同S-Class都是「不會輸」的must have items，買了，不會錯，有條件買而不買，先至錯。
先鋒S 500車價：待定*
車型：三箱式四門四座位
引擎：4663c.c.，V8；前置，後輪驅動；雙渦輪增壓
馬力：455匹/5250-5500rpm
扭力：71.4kgm/1800-3500rpm
波箱：7前速自動（7G-TRONIC PLUS）
懸掛：四連桿（前）；多連桿（後）
制動：透氣碟式（前/後）
長/闊/高：5246/1899/1494 mm
軸距：3165mm
輪胎：245/50 R 18（前/後）
車重：2015kg
加速：0-100km/h，4.8秒
極速：250km/h
耗油量：9.1-8.6L/100km（混合）
查詢：仁孚行
網址：
http://www.zungfu.com
*現役S 500 AMG Edition，代理以特價$1,698,000開售，速銷清貨。
讚一讚又多一部可以自己揸的大車
彈一彈後座商務位未如想像中闊落
話你知廠方表示，新S-Class將於9月23日在中國及亞洲市場推出。另外，所有到港的新S-Class，都會是長陣（long wheelbase）版，軸距達3165mm（短陣版軸距3035mm）。
花巧噱頭設備當然不能少，用COMAND系統控制7色車廂氣氛燈光（雖非車壇首創）即時將整件事高檔化。
4.7公升V8雙渦輪增壓引擎，1800轉開始發放71.4kgm扭力，推動剛過兩公噸的S 500，游刃有餘，加上7前速波箱設有軚環轉波撥片，隨時車手上身。
懸掛系統先進得無話可說，名為MAGIC BODY CONTROL，利用設在擋風玻璃上端的雙鏡頭相機，預先偵測前方路面地形，如果發現有路壆，懸掛系統會自動調校行程，抵銷過壆時的起伏震動。認真地試過幾次，有八九成效果，勁！
車尾線條有否轎跑車味見仁見智（廠方表示有），點都好，有氣勢而夠簡約就完成作為旗艦車的任務。賣相簡單的LED尾燈除了夠光、穿透力夠強，識得隨環境光暗而改變光度強弱實在夠細心。
近年流行「向上戚」的頭燈，車無大細，全變得英明神武。最上一行的LED，是日行燈（DRL，daytime running light/lamp），一着車，即亮起。
放棄用實體錶板是大趨勢，兩個高清TFT彩色顯示屏（12.3吋，8：3），負責全車事無大小資訊。司機位一方是一般諸如車速、轉數、夜視、防撞行車距離控制等資料；中央一個則是COMAND系統的主畫面，控制一切「其他設定」，例如車廂氣氛燈光及按摩椅等（不能盡錄）。
後座，車廠強調是「First-Class」，sorry，實際體驗，頂多是「Business-Class」。想享用，好簡單，按實門邊「變身掣」，「老細位」（右軚車市場的話，在左邊）慢慢變身，而前座就乖乖摺埋，騰出空間給老細休息。即是說，保鑣先生秘書小姐要落車轉坐後座，又或者保鑣先生秘書小姐一早已坐在後座。總之，坐少一個人。
設計甚懷舊的冷氣出風口，前6後2，溫度可作分區獨立調校，正路。
前
後
「老細三寶」，全能遙控器（可以控制三個顯示屏的內容）、無線耳筒（音質一般），以及煙灰缸（吸煙危害健康）。
COMAND系統控制中心，經過不同車系不同年代改良修正，今代，易用，合邏輯，不過仍覺反應不夠直接。
的而且確，新S-Class較接近一部driver's car，坐在司機位，手握全新設計軚環，路面感實在，動力輔助亦不過分（將懸掛設定調至SPORT，軚感明顯再實在一點，當真「SPORT了」），令人不會抗拒繼續當「司機」。不過要注意，有客人（老細）在後座的話，還是用COMF（COMFORT）模式較合適，因為你有你SPORT時，坐後座是會反胃的。
玩豪裝，一定包埋音響系統，新S-Class今次夥拍同鄉Burmester，炮製一個「絕對焚機領域」，略略調高音量，歌手、樂隊恍如走入車廂中為你獻唱，與此同時，跟外界隔絕……其實好危險，容易忽略路面情況。
飛機式摺枱左右各一，造工靚，亦夠穩陣紮實。
依照廠方的規格，S 500「只是」用「245/50 R 18」輪胎組合，「削」了少少。你同我定，新車來港，代理定必建議upgrade上19，甚至20吋。圖為熟口熟面19吋AMG款式輪圈（245/45 R 19）。
超大「鬼面罩」，配全LED頭燈（每邊由56粒LED組成，正確一點是，全車照明系統都用了LED，總數近500粒），賣相誇張而醒神，同A-Class、CLA、facelifted E-Class一脈相承。其中黑色測試車更加有AMG式樣包圍，老細自己揸都未必會被誤會為司機。
極低風阻
稍後推出的S 300 BlueTEC HYBRID（2.2公升直4柴油引擎加20kW馬達），Cd值更低，只得0.23！
一部低風阻系數（Cd，drag coefficient）汽車，除代表擁有流線型線條，亦代表有助節能。新S-Class的Cd為0.24，是為同級車之冠（上一代S-Class為0.26，是當年代表作）。參考數字：一般SUV，Cd為0.35至0.45，保時捷911（991型）Carrera，0.29。
安全至上「意外」，即是意料之外，所以要有主動安全（active safety）及被動安全（passive safety）系統保護車上每一個人。平治近十年致力研究PRE-SAFE系統（包括主動及被動安全），新旗艦面世，一定落足料，一大堆經專利註冊的技術（名稱），PRE-SAFE Brake、PRE-SAFE PLUS、DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、Beltbag……總之，新S-Class會在危險關頭自動停車。如此安全，不過無須刻意測試。
後座兩條安全帶均為Beltbag，內藏小型氣袋。
車廠以假人做模擬測試，的確，當車駛近假人時，會先發出聲響警號，希望駕駛者可自行踩brake；萬一駕駛者仍來不及反應，S-Class先至會自動剎停。如此設定，可減少不必要的警示（例如塞車時經常行行停停）。
話你知據了解，將會到港的新S-Class，除S 500之外，亦會有S 400 HYBRID（混能版）。S 400 HYBRID採用一台3.5公升V6引擎，最大馬力306匹，另外配備一個20kW馬達。
